橡胶减震器的形状可以任意选择，因此通过合理设计减震器元件可以获得上下左右的刚度，从而可以大大简化减震器的结构。  。 它具有三个方向的变形特性，在安装过程中会产生较大的误差。 橡胶和金属可以牢固地结合在一起。 由于橡胶具有阻尼特性，因此它将振动能量吸收为热能，并且其减震能力比金属大得多，特别适合于高频振动。

  橡胶减震器的结构简单，易于使用和维护，几乎不需维修，不磨损，不生锈，不需油润滑，对水和灰尘不敏感，在使用过程中不会突然损坏，使用安全可靠，成本低廉 有足够长的寿命

  由于具有上述特性，因此被广泛用于机车的行驶部的转向架。 电力机车用橡胶减震器包括中央支撑橡胶锥，轴箱杆弹性体，侧轴承橡胶桩，电动机悬架橡胶垫，弹性轮，弹性齿轮，空气弹簧，弓形 传动装置的橡胶块和球形铰链，联轴器的橡胶缓冲器等

  应用于机车，其主要作用是承受压应力，切应力和扭转力矩，以及承受两种或多种应力的联合作用。 各种橡胶减震器彼此之间具有某些特殊性能，并且起着重要的作用。 铁路机车的速度继续提高，对线路的动力影响急剧增加，从而导致线路，车轮和机车运行部件的严重磨损。 因此，该应用程序变得越来越流行。

  减震器在其运行过程中会将动能转换为热能，因此当减震器花费很长时间才能生效时，减震器会变热。 减震器的加热速率与阻尼的大小有关。 阻尼越大，减震器中油气混合物的加热速度越快。

  当减震器的温度升高到一定水平时，减震的效果开始变得越来越差，最终几乎没有。 这是因为温度越高，减震器中的油气混合物变得更稀且更湿。 关系的影响消失了。 温度下降到一定温度后，良好的减震器可以恢复到其原始状态，而不良的减震器可能会从现在开始报废！