减震器在限制弹簧之后吸收冲击力，并且减震器广泛用于汽车中，可用于减少车​​身的振动和磨合，从而提高汽车的驾驶舒适性和安全性。 在崎rough不平的道路上行驶时，尽管减震器中的弹簧可以减少道路上的振动，但是弹簧床仍可以经常使用，并且减震器使用的弹簧可以抑制弹簧的使用，因此，以下编辑者请谨慎使用 那些想学习汽车知识的人，汽车阻尼的两个地方是不同的。

  在悬架系统中，由于弹性元件引起的冲击，为了提高汽车的乘坐舒适性，在悬架中与弹性元件平行地安装减震器。 为了减轻振动，汽车悬架系统中使用的减震器主要是液压减震器。 其工作原理是，当框架（或车体）与车轴之间发生相对运动时，减震器中的活塞会上下移动，减震器腔中的油反复通过不同的腔体。 进入另一个空腔。 此时，孔壁与机油之间的摩擦以及机油分子之间的内部摩擦在振动上形成阻尼力，从而使车辆的振动能转化为油的热能，然后被减震器吸收并吸收。 排放到大气中。 当机油通道的横截面和其他因素保持不变时，阻尼力会随着机架和车轴（或车轮）之间的相对运动速度而增加和减小，并且与机油粘度有关。

  减震器和弹性元件承担缓冲冲击和阻尼的任务。 如果阻尼力太大，则悬架的弹性将变差，甚至减震器连接部件也将受到损坏。 因此，必须调整弹性元件与减震器之间的矛盾。

  在压缩行程中（车轴和车架彼此靠近），减震器的阻尼力很小，从而充分发挥了弹性元件的弹性并减轻了冲击。 此时，弹性元件起主要作用。

  在悬架的伸展过程中（车轴和车架彼此远离），减震器的阻尼力应大一些，以迅速减震。

  当轴（或轮）与轴之间的相对速度过大时，要求减震器能够自动增加流体流量，从而使阻尼力始终保持在一定范围内，以避免承受过大的力。 冲击负荷。

  在汽车悬架系统中，圆柱型减震器得到了广泛的使用，它在压缩冲程和伸展冲程中都可以用作减震器。 它被称为双向减震器，并且有新的减震器，其中包括充气式减震器。 减震器和可调减震器。