汽车的减震系统组成部分
文章来源：上海松夏减震器有限公司 发布时间：2020-06-01 15:41
汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将"大能量一次冲击"变为"小能量多次冲击"，而减震器就是逐步将"小能量多次冲击"减少。
如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
弹簧减震器频率很低，用于高频振动设备，隔振的效果非常好，而且结构紧密，尺寸外形却不是很大。这就使得它在安装上，更加的方便，而且在使用上也是可靠安全的。虽然外形比较小但是应用寿命却不短。
弹簧减震器有很强的工作适应能力，就算是在零下四十度或者零上一百一十度的情况下也能正常工作，这是一般减震器达不到的工作状态。无论是积极隔振，消极隔振还是冲击振动都有很显著的效果，还能有效的阻隔固体的传声。在隔离振动，降低噪音，整治振动污染和保护环境等方面取得了理想的效果。
弹簧减震器首要用于风机，空调箱，空调机组，发电机组，空压机，水泵，冷却水塔等各类高频改变式机械设备的振动隔离。
一说到阻尼弹簧减振器，很多人都会脱口而出的说出它的两个优点，那就是具备弹簧减振器的低频率，也具备橡胶减振器的阻尼大，这两个优点直接避免了钢 弹簧固有的共振振幅现象。可以说这两个优点直接覆盖了它的其它优点，其实它还是有很多其他优点的。
阻尼弹簧减振器隔振效率80%以上，设计寿命可达30年，几乎免维修；减振器无需螺栓固定，采用固定垫板进行固定，可方便减振器就位，调平；阻尼为液态阻尼，德国进口；消除动载荷，无需做基础；提高抗震功能，快速恢复生产；保护设备，减少故障率，延长使用寿命；缩短工艺流程，提高工作效率及厂房利用率；阻尼弹簧减振器能承担很大的重量。可以说阻尼弹簧减振器的诸多优点。才使得它在需求量大大提高，很多用其它减振器的地方都改为阻尼弹簧减振器。
