作为一种重要的减震器，橡胶减震器已广泛用于各种类型的机械，汽车，铁路机车，水上运输车辆，飞机和其他飞机。 可以说，在需要减震和隔离的任何地方，都需要橡胶减震器。 其制造过程：

  1.橡胶配料

  橡胶减震器橡胶的制备方法与普通橡胶产品相同。 首先，必须将生橡胶充分增塑以使其适合可塑性和均匀性。 随着增塑时间的增加，橡胶损失系数降低，并且对振幅的依赖性降低。 混合过程中的关键是使配合剂均匀分散。 如果混炼胶混合不均匀，则会导致减震器的刚度发生波动，并且由于硬度不均匀而导致橡胶中的应力集中会缩短减震器的寿命。

  2.金属零件的表面处理和粘接

  大多数橡胶减震器包含金属零件。 金属零件的表面在与橡胶结合之前必须经过处理，否则会影响粘合强度。 金属零件的表面处理方法很多。 通常使用喷砂处理，然后用溶剂洗涤，干燥并涂上胶水。 目前常用的粘合剂是chemlok（chemlok），其粘合强度非常可靠。

  3.硫化

  橡胶减震器常用的硫化方法是模制硫化，变换硫化和注射硫化。 非常常见的成型硫化工艺和设备相对简单。 热量从上，下压力表面传递到金属模具和橡胶。 此方法特别适用于大型厚壁产品。

  模具转移硫化是利用压力机的压力将橡胶注入金属模具腔中，成型效率高。 橡胶通过注入孔注入模腔。 由于摩擦，橡胶温度升高。 另外，橡胶在注射之前被预热。 因此，模具转移方法可以缩短固化时间。

  形状复杂的橡胶减震产品可以通过注射压力法硫化。 由于注射成型机的注射部分和加热和加压部分是整体，因此将橡胶以条形或片状放入柱塞中，并在充分预热后将高压注入金属模腔中 。

  硫化期间应严格控制固化时间和温度。 通常，橡胶的交联度随时间增加，橡胶的模量增加，橡胶的损耗系数降低。 因此，橡胶减震器的硫化应足够。 如果硫和硫太低，则会降低产品的性能。