提到发动机，大家耳边是不是出现了嗡嗡作响的声音？发动机振动的频率是很高的，噪声污染问题也随之而来，未解决这一麻烦，橡胶减震器发挥了很大的作用。下面就带大家来了解一下橡胶减震器是如何让发动机的振动降低。

　　试验台减震选用隔振器时需思考发动机转速改变大，搅扰频率规模大。如有的柴油机转速为500rpm。此刻搅扰频率f=8.33Hz，而到转速为3000rpm，此刻搅扰频率f=5Hz，选用减震器时需思考低频与高频的隔振作用。所以选用低频阻尼绷簧减震器，减震器固有频率（f0）应在3Hz以下，以确保具有杰出的隔振功率。以隔振器固有频率为2.5Hz为例，当发动机转速频率f与隔振器固有频率f0相等，即f/f0=1时，为共振点，此刻发动机转速为150rpm;当发动机转速为106-212rpm时为共振区；当发动机转速在106rpm以下无隔振作用；发动机转速在375rpm以上隔振作用较好，可达80%；792rpm以上隔振功率可达96%以上，固体传声也根本隔除，作用甚佳。隔振器阻尼比应≥0.065，当发动机高转速时，搅扰频率高，可遏止高频冲击时对隔振器导致的动摇；一起发动机开机及关机通过共振区时振幅衰减快。

　　其实说了这么多，具体橡胶减震器安装在哪里才是合适的呢？试验台下安装橡胶减震器，采用弹性基础，对振动采取隔离措施，隔振器要具有固有频率低、隔振效果好、阻尼比大、性能稳定、安装方便、使用寿命长等优点。所以在安装时要考虑其他问题，比如水管跟油管这类的，也要有减震效果，这样采能保持测试时确保各个方面的安全！