怎样保护汽车马六车减震器阻力不足

文章来源：上海松夏减震器有限公司 发布时间：2020-03-07 14:14

包塑减震器在施工情况下很复杂，有可能是在正常的直线状态，有可能是在弯曲真的状态，那么在这样的情况下如何正确的安装呢？
下面跟随减震器厂家一起来了解下吧~
　一：包塑减震器弯曲半径的注意包塑减震器的弯曲半径值是严格规定的，因为当弯曲半径为（5-10）d时，波型形状主要靠波谷和凸缘半径的变化而变化。当弯曲半径较小（5-10）d时，不仅在波纹弯曲段的波型内，而且在直线段的波型内也要产生残余变形。在这种条件下，经过几次变形循环后就破坏了。
二：包塑的安装状态的影响铺设减震器时，可能按直线状态安装，也可能按弯曲状态安装。设备用的减震器长度不管采用那种减震器安装图，都应当规定中间段H，其值为H=（2~3）d。它用于防止挠性部分在嵌装减震器部位的过度变形而易于破坏。因为直接靠近减震器嵌装部位的波纹受到的负荷最大，另外由于焊接或钎焊端减震器引起的残余热应力，使嵌装部位的疲劳强度降低了。使用实践证明，减震器最常发生破坏的部位正是在这里。
三：包塑安装时应力的消除在许多情况下，在嵌装部位覆上能大大提高减震器工作能力的橡胶，以解除负荷。减震器的抗弯工作能力以破坏前的弯曲次数表示。这个次数与波纹壁厚、波距、波型高度和半径以及弯曲半径、内压和直径有关。的弯曲由波型顶峰和谷底的变形引起，这时在相邻两波纹之间内廓的间隙减小，而外廓的间隙增大。的壁厚和波距越小，波高和弯曲半径越大，则承受的弯曲次数就越多而不破坏。
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