台州油脂泵橡胶减振垫制造

文章来源：上海松夏减震器有限公司 发布时间：2019-10-08 08:52

随着现代工业的迅速发展，噪声越来越大。但是那里到处都是人，特别是在农村和工业区，一种致命的慢性。慢慢地。人们也知道噪音会损害人的身体，甚至导致死亡。
因此，噪声污染是必须富集和忽视的环境污染之一。仪器设备的功率越来越大，速度也越来越大。振动和噪声的危害越来越突出。这种振动和噪声不仅污染环境，影响人们的弱点，而且对产品道德和操作精度也有很大影响。此外，还可以缩短产品寿命，寻求紧急保险。
因此，掌握振动噪声控制技术是各国工业发展的重要课题。消除振动和噪声的有效途径之一是增加振动源，隔离振动的传播。目前广泛采用的结构形式是利用橡胶材料和骨架材料（如金属、纤维、工程塑料等）通过功能拆卸或特殊的橡胶粘弹性高阻尼材料来消除振动冲击和吸收来自振动源的噪声。等）。该橡胶减振器功能拆卸已广泛应用于飞机、船舶、汽车、火车、建筑工程以及仪器仪表的隔振等领域。

有了弹簧为什么还要减振器？
悬架系统中既有弹簧，又配备了减振器，这是为什么呢？
弹簧，位于连杆和车架之间，用来支持车身的重量，可以在车轮通过凹凸不平的障碍时发挥缓冲的作用。它的种类有很多，有螺旋式、钢板式、扭力杆式等。
但是，虽然弹簧可以吸收路面的冲击力，但当汽车行驶在不平路面时，弹簧受到路面的冲击变形后要恢复原来的形状，便会出现振摆现象，而且不会马上停止振动。这样的话，汽车行驶起来就会软绵绵的，呈现不稳定状态，就像酒后走路一样，影响汽车的稳定性。因此，在悬架中都要用减振器来抑制弹簧的振摆现象，对悬架的上下运动施加适当的阻力，使振动减轻，吸收一部分路面的冲击力。
汽车悬架系统中广泛采用液力减振器。它的结构是带有活塞的活塞杆插入减振筒内，在筒内充满油液。活塞上有节流孔，当减振器受压伸缩时，活塞杆便在减振筒内往复移动，减振器内的油液便反复地从内腔通过节流孔流入另一内腔，从而产生一定的阻尼力。

橡胶是较理想的减振材料，对振动有阻尼作用。
橡胶有很大的线性柔韧性，几乎可被拉伸到破裂而不失去其弹性，并且能承受交变应力而不易出现疲劳。橡胶和水一样，几乎不可压缩，受压后仅产生弹性变形，但其体积不变。
当温度低于摄氏零下30度时，橡胶的弹性显著降低，橡胶减振器不宜在严寒条件下工作；同时橡胶也不耐高温，其工作温度最好不超过摄氏75-80。
橡胶的受压强度比受拉强度大很多。橡胶的拉伸长度一般比压缩距离约大6倍。橡胶受拉伸或压缩时，其自然振动频率并不相同。
橡胶有“弹性后效”现象，即橡胶在受压缩后约20分钟内变形增加很快（约25%，即变形比1.25）；此后，变形很慢，约到15天后，变形才增大到约50%。
橡胶减振器的这些物理特点都会影响到减振器的设计选型和应用，用户在使用翱翔减振器时，应该多了解、注意。