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文章来源：上海松夏减震器有限公司 发布时间：2019-12-28 17:49

汽车减震器的常见毛病与维修
减震器是汽车运用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因而我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列办法检验减震器的工作能否良好。
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，假如不够热，阐明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可参加恰当的光滑油，再停止实验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，阐明减震器失效。
2.用力按下保险杠，然后松开，假如汽车有2~3次腾跃，则阐明减震器工作良好。
3.当汽车迟缓行驶而紧急制动时，若汽车振动比拟猛烈，阐明减震器有问题。
4.拆下减震器将其直立，并把下端衔接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应停止修复或改换零件。
在肯定减震器有问题或失效后，应先查看减震器能否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈决裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应改换新的密封件。假如依然不能消弭漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙能否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆外表和缸筒能否有划伤或拉痕。
假如减震器没有漏油的现象，则应检查减震器衔接销、衔接杆、衔接孔、橡胶衬套等能否有损坏、脱焊、决裂或零落之处。若上述检查正常，则应进一步合成减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙能否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封能否良好，阀瓣与阀座贴合能否紧密，以及减震器的伸张弹簧能否过软或折断，依据状况采取修磨或换件的方法修理。
另外，减震器在实践运用中会呈现发出响声的毛病，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或零落以及减震器防尘筒变形，油液缺乏等缘由惹起的，应查明缘由，予以修理。
减震器在停止检查修复后应在特地实验台上停止工作性能实验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和紧缩行程的阻力应契合规则。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，紧缩行程最大阻力为392~588N;东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，紧缩行程最大阻力为490~686N。假如没有实验条件，我们还能够采用一种经历做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则标明减震器根本正常。