弹簧减震器主要零件是什么？修复方法有哪些？

(1)齿形修复：用细砂布或油石去除应变或磨削的多边形零件，然后改变弹簧减震器齿轮啮合面的方向，适当进行研磨清洗；可以用肉眼观察到的磨损严重的部位应该更换。

(2)端面修复：弹簧减震器齿轮端面因与轴承座或前后盖相对转动而磨损，轻时会出现螺纹，所以螺纹毛刺的痕迹可以用打磨的方法打磨去除抛光；如果磨损严重，弹簧减震器齿轮应放在平面磨床上磨削，需要注意的是两个齿轮必须同时放在平面磨床上磨削的目的是保证两个齿轮的厚度差在5m以内；同时，必须保证端面与孔的垂直度和平行度都在范围内，用油石把锐边磨钝，但一定不能倒角，这样才不会有毛刺和飞边。

(3)弹簧减震器齿轮啮合面磨损时，用油石去除磨损产生的毛刺；同时，改变弹簧减震器齿轮的啮合方向，使它们不啮合，既能保证其原有的弹簧减震器工作性能，又能延长弹簧减震器齿轮的工作寿命。

(4)弹簧减震器本体的磨损主要发生在内腔与齿轮圈接触的一侧，多发生在吸油侧。如果弹簧减震器本体对称，可翻转180度再使用；如果弹簧减震器本体不对称，需要涂绿色用铜合金法或电刷镀法修复弹簧减震器内腔磨损零件。

(5)轴承座圈的磨损一般在接触弹簧减震器齿轮的端面和接触滚针的内孔上。当端面磨损或拉毛时，四个轴承座圈可以放在平面磨床上，拉毛端面可以以不与齿轮接触的一侧为基准磨平。轴承座圈的一般研磨损伤少，磨损严重的可以磨；或者适当放大光圈，重新选择弹簧减震器滚针；或者更换轴承座圈。

(6)长短轴的失效主要是由于与滚针轴承接触处的磨损。磨损轻微的，可以抛光修复；如果弹簧减震器磨损严重或破损，需要镀铬修复或再加工。重新加工时，长轴和短轴上的键槽必须与轴线平齐平行和对称的要求；安装在弹簧减震器轴上的平键和齿轮键槽之间的配合间隙不应太大；轴不得在弹簧减震器齿轮的内孔中径向摆动。