void减震器有假的吗？

文章来源：上海松夏减震器有限公司 发布时间：2020-02-19 09:56

1.使用减震器截止阀安装在船舶动力装置的管路上，在使用过程中阀门发生了阀杆处泄漏和阀杆锈死等问题，虽经修复。但问题反复出现。经过分析故障原因，采取了适宜的解决方案，消除了故障，确保了阀门的性能。
2.问题分析减震器截止阀泄漏一般分为内漏和外漏两种情况，引起泄漏的原因较多。内分泌一般是因数液体介质中含有固体杂质破坏密封面引起失效。结合现场使用情况分析，出现阀杆外漏的原因主要与阀门结构、工作环境及使用操作方式有关。
2.1结构阀杆采用减震器及填料双重密封结构，减震器与内衬环及外衬环焊接成减震器组件，再与阀杆及导向体焊接，阻断介质通过阀杆向外渗漏。阀杆上下的移动距离平键Ⅰ向上运动，直至平键Ⅰ的上端面与下填料的下端面接触。由于下填料采用的是PTFE材料，材质，若过度开启阀门，将导致平键Ⅰ嵌入填料，阀门再无法开启和关闭，并撞死减震器组件，造成介质沿阀杆处泄漏。减震器的拉伸长度及压缩量是根据阀门的行程确定的，如果超过极限拉伸或压缩，则有可能损坏减震器，造成小编管破裂，密封失效。因此需要增加阀门开启及关闭的限位装置，使得阀门启闭过程中，减震器一直在设计范围内伸缩。
2.2工作环境减震器截止阀的工作环境恶劣也是造成其故障的一个原因。由于安装于船体内的减震器截止阀长期工作于盐雾环境内，而且上部常有凝水滴落，造成上部推力球轴承腐蚀，严重时，导致与阀杆接触性腐蚀2.3操作在使用中如果过度开启或关闭减震器截止阀，则可能导致阀门不能满足有关性能要求。过度关闭阀门时，则有可能压坏密封面，导致阀门再次使用时密封失效。
过度开启阀门时，则可能操作减震器组件，造成阀门外漏。
3.改进经过分析阀门存在的问题，对其结构、操作及环境进行了改进。首先是增加平键Ⅰ的限位福利费，将PTFE材料的下填料询问增加一个厚3㎜的填料垫，以防止填料变弄脏及对阀杆限位。在阀门关闭时，如果出现阀门无法截流时，不应加大力强制关闭，而是开启阀门，用流体冲刷一段时间后再次关闭，反复再次，如仍无法关闭，应检查研磨密封面。在阀门开启时，当阀门开启到一定高度，阀杆遇到小的阻力后，尽量不要继续强制开启，以延长阀杆及其密封组件的寿命啊。阀杆上部带有推力球轴承的截止阀，在安装时，要尽量避免有凝结水直接滴落于阀门户口本导致阀杆锈蚀的位置。4.结语减震器截止阀改进后，没有再次发生减震器拉裂、阀杆锈死及外漏等故障，使用情况良好。