橡胶减震器的大致结构

文章来源：上海松夏减震器有限公司 发布时间：2021-12-25 12:57

橡胶减震器的大致结构

橡胶减震器的一般构造几乎是由轮圈、减振密封圈和惯性力块构成。一般橡胶减震器的生产工艺流程关键有硫化橡胶型和缩小型二种。

1、硫化橡胶减震器便是将生产加工好的轮圈和惯性力块放进硫化橡胶减震器模貝中

（1）将事先测算好的生胶原材料添充到轮圈和惯性力块中间的室内空间；

（2）将模貝和产品工件一起放到橡胶减震器的发热板上（橡胶硫化机事前早已加温到硫化橡胶溫度），在一定的压力下轻按模貝，并坚持不懈一定時间开展硫化橡胶减震器；

（3）硫化工作压力、溫度、時间必须按照不一样的胶种、不同的秘方明确；

（4）在气温和工作压力的相同的作用下，生塑胶粒逐渐融化并铺满轮圈和惯性力块中间的间隙，剩下塑胶粒可从送料口排出来模貝；

（5）产品工件的市场定位和成形后的具体位置和样式的精密度由模貝来确保。具体制造中应应用恰当的黏合剂，轮圈和惯性力块的外型尽可能解决提升硫化橡胶减震器融合剂的坚固性橡胶减震器制作工艺，硫化橡胶减震器后将产品工件从模貝中取下，制冷成形后，轮圈、橡胶、惯性力块坚固结合在一起橡胶减震器制作工艺，除去剩下的塑胶粒，这也是商品。

2、压进式与硫化橡胶减震器不一样。它应用事先硫化橡胶减震器的减振橡胶圈。

（1）在压机里，用专用型压具将轮圈与惯性力块中间的橡胶圈按一定发动机压缩比卡紧；

（2）也需要应用适宜的黏合剂，轮圈和惯性力块的外型要适度解决，提升黏合的结实度；

（2）轮圈与惯性力块中间的黏合剂干固后即是商品（一部分生产工艺流程规定在干固后生产加工惯性力块表层带槽）。

与硫化橡胶减震器对比，铆合型在调节密封圈缩水率后增加预紧力，调节量远高于硫化橡胶型，可使密封圈工作中在最好情况。